INCOTERMS

《國際貿易術語解釋通則》（以下稱 Incoterms ）的宗旨是為國際貿易中(zhōng)最普遍使用(yòng)的貿易術語提供一套解釋的國際規則， 以避免因各國不同解釋而出現的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。 合同雙方當事人之間互不瞭解對方國家的貿易習慣的情況時常出現。 這就會引起誤解、爭議、和訴訟， 從而浪費時間和費用(yòng)。為解決這些問題，國際商(shāng)會（ICC）於 1936 年首次公(gōng)佈了一套解釋貿易術語的國際規則， 名(míng)為 Incoterms 1936，隔幾年就會出個修訂版，目前最新(xīn)的是第八版國貿條規 Incoterms 2010。這些規則是因應當前國際貿易發展而制定。關於國際貿易條件，目前國際間具(jù)有(yǒu)較大影響力的國際慣例有(yǒu)下三種:
(一) 國際商(shāng)會貿易條件解釋規則( ICC Incoterms )
(二) 美國對外貿易定義( American Definitions)
(三) 華沙牛津規則( Warsaw Rules, 1928)

Incoterms® 2010”國貿條規。2011年1月1日起正式實施”新(xīn)版之國貿條規從原本的13條減為11條，亦即刪除DAF、DES、DEQ、DDU，但增加了DAT、DAP。 新(xīn)版國貿條規分(fēn)類為：
類型一、適用(yòng)於任何或多(duō)種運送方式的規則：
EXW（工(gōng)廠交貨條件規則） 
FCA（貨交運送人條件規則） 
CPT（運費付訖條件規則） 
CIP（運費保費付訖條件規則） 
DAT（終點站交貨條件規則） 
DAP（目的地交貨條件規則） 
DDP（稅訖交貨條件規則）
類型二、適用(yòng)於海運及內陸水路運送的規則：
FAS（船邊交貨條件規則） 
FOB（船上交貨條件規則） 
CFR（運費在內條件規則） 
CIF（運保費在內條件規則）

EXW - Ex Works (工(gōng)廠交貨條件 + 指定地)
(1) 指賣方只須於規定之期限內，將貨物(wù)備妥置於工(gōng)廠或倉庫內，等待買方接收即可(kě)。 
(2) 工(gōng)廠交貨之後產生的一切風險及費用(yòng)即由買方負擔。
(3) 此貿易條件大部份使用(yòng)於國內交易，少部份仍會使用(yòng)於國際交易，若使用(yòng)於國際交易，實務上仍由賣方安(ān)排出貨事宜，相關費用(yòng)再透過船務代理(lǐ)代為付款。 
(4) 買方所須負擔之責任最大。
此 TERM為賣方負擔最小(xiǎo)的義務，其定義為在賣方營業場所或其他(tā)指定地（即工(gōng)廠、倉庫等）將貨物(wù)交由買方處置，賣方無須將貨物(wù)裝上任何收貨的運送工(gōng)具(jù)，亦無須辦理(lǐ)貨物(wù)輸出的通關手續，僅有(yǒu)提供協助的義務，倘買方無法直接或間接辦妥輸出通關者，不宜使用(yòng)本規則。
 
FCA - Free Carrier (貨交運送人條件 + 指定交貨地)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)交買方指定運送人接管為止之風險。
(2) 賣方負擔貨物(wù)交運送人接管前之一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng))。 
(3) 適用(yòng)於任何運輸方式 。
 
CPT - Carriage Paid To (運費付訖條件 + 指定目的地)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)交買方指定運送人接管為止之風險。
(2) 賣方負擔貨物(wù)交運送人接管前之一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng)) 加上貨物(wù)運至指定目的地之主運送費用(yòng)。
(3) 適用(yòng)於任何運輸方式 。
CPT貿易術語是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物(wù)運至目的地的運費。 CPT術語亦即買方承擔交貨之後一切風險和其他(tā)費用(yòng)。“承運人”是指任何人，在運輸合同中(zhōng)，承諾通過鐵路、公(gōng)路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他(tā)人履行運輸。
如果還使用(yòng)接運的承運人將貨物(wù)運至約定目的地，則風險自貨物(wù)交給第一承運人時轉移。CPT 術語要求賣方辦理(lǐ)出口清關手續。賣方應向其指定的承運人交貨，支付將貨物(wù)運至目的地的運費，辦理(lǐ)出口清關手續。
 
CIP - Carriage and Insurance Paid To (運保費付訖條件 + 指定目的地)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)交買方指定運送人接管為止之風險。
(2) 賣方負擔貨物(wù)交運送人接管前之一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng)) 加上貨物(wù)運至指定目的地之主運送費用(yòng)。 
(3) 適用(yòng)於任何運輸方式 。
賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物(wù)運至目的地的運費， 並辦理(lǐ)買方貨物(wù)在運輸途中(zhōng)滅失或損壞風險的保險，由賣方訂立保險合同並支付保險費。 買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用(yòng)。
買方應注意到， CIP 術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。 如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作(zuò)出額外的保險安(ān)排。

DAT – Delivered at Terminal (終點站交貨或目地港 + 指定終點站)
本規則為新(xīn)版國貿條規新(xīn)制定之，無論所選取的運送方式為何，都可(kě)以使用(yòng)，如所利用(yòng)的運送方式超過一種時，亦可(kě)適用(yòng)。係指賣方需自負費用(yòng)訂立運送契約將貨物(wù) 運至指定目的港或目的地的指定終點站，從到達運送工(gōng)具(jù)卸載的貨物(wù)交由買方處置，其負擔將貨物(wù)運至位在指定目的港或目的地的終點站，並在該處將貨物(wù)卸載的一 切風險。賣方對於買方無訂立保險契約的義務，僅需依循買方要求提供其所需資訊。該終點站包含任何地方，無論是否有(yǒu)遮蔽，如：碼頭、倉庫、貨櫃場或航空貨物(wù)站等，賣方需要辦理(lǐ)貨物(wù)的輸出通關，但無辦理(lǐ)輸入通關，或支付任何進口關稅或辦理(lǐ)任何輸入通關手續的義務。
 
賣方須負責

• 風險轉移:賣方承擔將貨物(wù)交至指定目的地或目的港的集散站之前的一切風險。
• 費用(yòng)負擔:貨物(wù)運抵目的地或目的港的集散站交買方處置前一切成本及費用(yòng)。
• 貨物(wù)交付:賣方應於規定的期限內負擔所有(yǒu)風險及費用(yòng)直到貨物(wù)運抵『指定目的地或目的港的集散站』交買方處置為止。

買方負責 :

• 待貨物(wù)交買方處置後其一切風險及費用(yòng)全歸買方自行負責。

 
DAP–Delivered at Place (目的地交貨+ 指定目的地)
相當於Incoterms 2000之DDU條規，賣方在指定目的地，將到達的運送工(gōng)具(jù)上準備卸載的貨物(wù)交由買方處置，其負擔將貨物(wù)運至指定地的一切風險，賣方需要辦理(lǐ)貨物(wù)的輸出通關，但賣方對於買方無訂立保險契約的義務，僅需依循買方要求提供其所需資訊，賣方亦無辦理(lǐ)輸入通關，或支付任何進口關稅或辦理(lǐ)任何輸入通關手續的義務。
 
賣方須負責 :

• 風險轉移:賣方承擔將貨物(wù)交至指定目的地之前的一切風險。
• 費用(yòng)負擔:貨物(wù)運抵指定目的地交買方處置前一切成本及費用(yòng)。
• 貨物(wù)交付:賣方應於規定的期限內負擔所有(yǒu)風險及費用(yòng)直到貨物(wù)運抵『指定目的地』交買方處置為止。

買方負責 :

• 待貨物(wù)交買方處置後其一切風險及費用(yòng)全歸買方自行負責。

 
 
DAT / DAP 條件有(yǒu)兩點差異：
1.DAT條規須於指定終站卸貨後交付買方處置，DAP條規不須卸貨。 
2.倘當事人擬從前述終站將貨物(wù)運至另一目的地並由賣方承擔此段航程之風險與費用(yòng)時，依據新(xīn)版國貿條規之規定，不宜使用(yòng)DAT條規，而應使用(yòng)DAP或DDP條規。
 
DDP - Delivered Duty Paid (稅訖交貨條件 + 指定目的地)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)送達目的地運輸工(gōng)具(jù)上交買方處置為止之風險。 
(2) 賣方負擔將貨物(wù)送達目的地運輸工(gōng)具(jù)上,稅訖交買方處置前之一切費用(yòng)。 
(3) 適用(yòng)於任何運輸方式。 所須負擔之責任最大。
此 TERM賣方需負擔最大的義務，須在指定目的地，將已辦妥輸入通關手續仍放置於到達運送工(gōng)具(jù)上準備卸載的貨物(wù)，交由買方處置，賣方負擔將將貨物(wù)運至目的地地方的一切費 用(yòng)及風險，並有(yǒu)義務辦理(lǐ)貨物(wù)輸出及輸入通關，支付一切出口及進口關稅（包含任何的加值稅獲其他(tā)稅捐）且辦理(lǐ)一切的通關手續，但對於買方無訂立保險契約的義 務，僅需依循買方要求提供其所需資訊。因此 賣方無法直接或間接辦妥輸入通關者，不宜使用(yòng)本條件。
 
FAS–Free Alongside Ship (船邊交貨條件 + 指定裝船港)
僅適用(yòng)於海運或內陸水路運送，賣方須將貨物(wù)運送至指定裝載港放置由買方所指定之船舶邊（如：碼頭或駁船上），當貨物(wù)放置在該船舶邊時，貨物(wù)滅失或毀損的風險 即行移轉，買方自該時點起負擔一切的費用(yòng)，賣方對買方並無訂立運送契約或保險契約之義務。貨物(wù)若裝在貨櫃內的情況，因賣方通常於貨櫃場就將貨物(wù)交給運送 人，而非船邊，因此並不適用(yòng)此規則，應使用(yòng)「貨交運送人條件（FCA）」之規則。
 
FOB - Free On Board (船上交貨條件 + 指定裝船/運港)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)送至裝運港實際越過船舷欄杆為止之風險。 
(2) 賣方負擔貨物(wù)裝船前一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng))。
(3) 適用(yòng)於純船運 。
FOB 也稱離岸價，使用(yòng)時通常為FOB……港（出發地），按FOB成交，由買方負責派船接運貨物(wù)， 賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物(wù)裝上買方指定的船只，並及時通知買方。 貨物(wù)在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。（不包括運費、保險費）在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用(yòng)，領取出口許可(kě)證或其他(tā)官方證件，並負責辦理(lǐ)出口手續。 采用(yòng)FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件並非運輸單據， 在買方要求下，並由買方承擔風險和費用(yòng)的情況下，賣方可(kě)以給予協助以取得提單或其他(tā)運輸單據。
 
CFR - Cost and Freight (運費在內條件 + 指定裝船/運港)
(1) 賣方負擔將貨物(wù)送至裝運港實際越過船舷欄杆為止之風險。
(2) 賣方負擔貨物(wù)裝船前一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng)) 加上貨物(wù)運至指定目的港之主運費。 
(3) 適用(yòng)於純船運 。
僅適用(yòng)於海運或內陸水路運送，賣方將貨物(wù)裝載至買方所指定的船舶上，或購買已如此交付的貨物(wù)為交貨。當貨物(wù)裝載於船舶上時，滅失或毀損的風險即移轉，但賣方 必須訂立或購買運送契約並支付將貨物(wù)運至指定目的港所需的費用(yòng)及運費，惟不包含保險契約，亦無辦理(lǐ)輸入通關，或支付任何進口關稅或辦理(lǐ)任何輸入通關手續的 義務。貨物(wù)若裝在貨櫃內的情況，因賣方通常於貨櫃場就將貨物(wù)交給運送人，應使用(yòng)「運費付訖條件（CPT）」之規則。
 
CIF – Cost, Insurance and Freight (運保費在內條件 + 指定目地港)(2) 賣方負擔貨物(wù)裝船前一切費用(yòng)(包含出口通關費用(yòng)) 加上貨物(wù)運至指定目的港之主運費和保險費。
(3) 適用(yòng)於純船運 。
此 TERM成交，貨價的構成因素中(zhōng)包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具(jù)有(yǒu)與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理(lǐ)貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10% 如買賣雙方未約定具(jù)體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能(néng)辦到，應以合同貨幣投保。